成贵铁路谱写西南地区美好新篇章

　　10月9日，成都至贵阳(下称，成贵铁路)铁路迎来通车前的重要节点，成贵高铁最后一段兴文至贵阳白云段10月9日正式开始联调联试阶段，进入工程验收的关键阶段。（10月9日中新网）
　　
　　成贵高铁为西南地区串起便捷通道。在成贵高铁之前，成都至贵阳的动车组列车经成渝高铁或成遂渝铁路、渝贵铁路运行，且不经过川南地区，运行线路长度约650公里；而成都到贵阳经过川南自贡、宜宾、云南昭通地区的普客列车运行时间仍然长达18个小时。而成贵高铁总长度约600公里，按照时速250公里计算，成都至贵阳直达的动车组不到3小时即可到达，必将成为成都南下出川最快捷的一条“高速通道”。
　　
　　成贵高铁串起西南地区经济走廊。贵高铁沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源优势十分突出，有利于乐山煤炭、旅游等资源的进一步开发利用。未来沿线城市将发展以成都为中心的川西平原都市群，以乐山D五通桥D犍为D宜宾为发展轴的川南城市群，以贵阳为中心的城市群，通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。
　　
　　成贵高铁是彰显中国高铁实力的科技之路。蜀道古来难，作为“世界第一条山区高速铁路”成贵铁路地质环境条件复杂，修建难度可见一斑。建设中桥梁隧道众多，全线桥隧比重达到 78.6%，其中桥梁365座，隧道有183座，均为双线单洞隧道。且修建途中需考虑环境保护问题，据了解为了保护珍稀鱼类栖息地，在成贵铁路修建中，将不再使用河墩跨桥设计，除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩将不涉水。
　　
　　成贵高铁也是集人文与美景于一身的“最美铁路”。蜀地是古时文人骚客所偏爱之地，藏于大山身后的美景，是许多人的“诗和远方”。而成贵铁路沿线途径云、贵、川三省的黄果树瀑布、七洞沟、蜀南竹海、乐山大佛、峨眉山、青城山、都江堰等着名景区，笔者似乎已经感受到了坐在行驶在这条铁路上的列车里，看到的那些巍峨群山。
　　
　　而今，成贵高铁最后一段最后一段兴文至贵阳白云段进入联调联试阶段，便意味着成贵高铁的全线开通已近在咫尺，西南地区的“快车道”时代终将到来。可想而知，当列车穿行在大山深处，在高原之上，在田野乡间，在繁华都市，一列列高铁饱含人民对美好出行的向往，吹响的是致富的号角，相信在这钢铁纽带的带动下，西南地区经济必将更快更好发展，人民生活必将越来越美好。
　　
　　作者：袁香凝