高铁开行的背后 是他们的默默守护

　　周东
　　
　　动检车，是每天高铁线上开行的第一趟动车，在首趟载客动车组出发前提前开行，排查安全隐患，铁路人称之为确认列车，高铁师傅们亲切地称它为“扫雷车”。今年32岁的李泼，2012年成为南昌局集团公司福州工务段动检车上的一名添乘人员。（中国铁路 10月14日）
　　
　　我们每天搭乘动车穿梭往返于不同的城市之间，享受着动车带给我们方便快捷和舒适的同时，殊不知背后有这样一群人在默默地守护。在每天列车正式开始运营之前都会有一列“探路车”出发，而车上除了司机和机械师外就只有添乘员了。而李泼就是“守护者”中的一员。
　　
　　在凌晨时分，天空还是静谧漆黑之时，李泼就要起床着装上岗开始一天的工作。他们要在仅有两三平米的司机驾驶舱内开启“天眼模式”，随车检查、记录线路状态，在列车运行途中还需时刻关注高铁线路、道岔、隧道及桥梁等线路设备状态。每一个信息，每一个运行数据都不能放过，牢牢地记在了李泼的检查手册上面。在全程的工作时间上，李泼都是保持着站立的姿态。这对于他来说无疑不是一场脑力，眼力和持久力的赛跑。
　　
　　在这趟空荡荡的列车虽然只有三个人，但是他们也是全程零交流，各司其职。倘若李泼感觉到哪里的线路稍有不对，会将其数据记录下来，给车间作为反馈，这样会有工作人员去现场做精确的检查。这也很考验他们的专注与细心。这样狭小的的空间，无声的环境，肩上的重任，往返几个小时的车程，都是对添乘员的身体与意志上耐力的考验。
　　
　　而列车到站以后，他还未结束手上的工作。而是要到办公室去把当天发现的问题逐一登记、分析、反馈，历经几个小时后才完成一天的工作。
　　
　　因为工作的特殊时段，他们往往很早就要从家里出发，晚上很早就要休息。为了保证充足的睡眠时间，才能够保障第二天上班时的工作状态和质量。像朋友聚会，晚上的活动都是不可以的，同时也会牺牲了陪伴家人的时间。在这样的状态下，会使得他们与朋友之间的联系越来越少。
　　
　　但是有舍才有得，正因为他们工作上的付出与牺牲，才换来列车的安全开行。
　　
　　在中国广袤纵横的铁路上，每条线路都有他们默默守护的身影。在还未破晓的黎明前，他们是点缀了我们睡梦中的一粒星辰，他们是我们出发路上的开路者，是我们得以安全回来的守护者。