京张高铁，载动历史，走向未来

　　2019年10月5日14时18分，首列综合检测车55201次从京张高铁新建昌平站开出，京张高铁联调联试工作正式启动。京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。今年年底，京张高铁有望开通运营，届时，乘高铁从北京到张家口、崇礼的冬奥赛场均可在1小时内抵达。(来自《搜狐新闻》)
　　
　　从1909年建成了中国首条由中国人自主设计并投入运营的京张铁路，到如今在中国大陆首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路，一百一十年来勤劳奋进的中国人民一直在科技探索的道路上不断行进，这条京张高铁也是世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路，它也将向世界再一次证明中国科技发展的实力。
　　
　　京张高铁的建设与之后的开通运营，不仅为即将到来的北京冬奥会提供交通保障，还能促进西北地区与京津冀地区协同发展。它为北京至张家口沿线百姓的生活出行提供了极大地便利，京北也即将进入高铁时代。对于在北京周边居住的“北漂”一组和投资人群来说，京张铁路无疑提供了更加快捷的交通节奏和发展契机。同时，京张高铁也为游客提供了游历沿线风光的新交通方式，比如，八达岭长城站是京张高铁中的一站，其设计不仅做到了以“尊重自然”为理念的深藏地下、毗邻景区，也能够为游客的游览行程增添一番别样的交通体验，形成旅途特色。
　　
　　从2016年4月京张铁路正式全线开工，到2018年12月正线最长隧道――新八达岭隧道顺利贯通，到2019年9月全线接触网一次送电成功，再到如今正式启动联调联试工作，京张高铁这一步步的建设，承载着国人的心愿，承载着劳动人民的辛劳，也不断继承并发扬着历史上京张铁路总工程师詹天佑的爱国敬业、百折不挠、精益求精的伟大精神。
　　
　　“吃水不忘挖井人。”京张铁路从艰难动工到如今步入高速时代，离不开劳动者们对艰苦历史的铭记与对理想未来的憧憬与奋斗。在这条正线全长174公里的京张高铁上，勤劳的铁路人会载动着历史的心愿与未来的理想，更好地承担保障交通的使命，造福一方百姓。(文/赵子t)