铁路职工废料堆里发现“百岁钢轨”
昨天，记者从中国铁路西安局集团公司了解到，宝鸡机车检修厂两名职工发现一段制造于1901年的钢轨，它跨越百年、饱经风霜,见证了中国铁路发展的历史。
跨越百年重现人间
近日，宝鸡机车检修厂材料科职工高君健、杨雨时在检查清点段内废旧材料时，意外发现了一件宝贝。这是一段锈迹斑斑的钢轨，两人轻轻抹去侧面的泥沙，凸起的铭文逐渐清晰起来――“汉阳铁厂造1901”。二人既惊讶又兴奋，第一时间向有关部门汇报了情况，并对该段钢轨予以妥善保存。
这段1901年生产的钢轨，长675毫米，每米重37.7千克。宝鸡工务段材料科副科长张力介绍说：“我们称这种钢轨为‘38轨’，它的确挺稀罕的，是宝鸡机车检修厂至宝鸡东站的铁路专用线换下来的老旧钢轨。现在线路上使用的钢轨大多是‘60轨’（每米钢轨重60千克）。从‘38轨’到‘60轨’，经过了100多年。”
“汉阳造1901”钢轨的来历
该段1901年生产的“汉阳造”钢轨，是汉阳铁厂早期生产的钢轨，比目前中国铁道博物馆所展出的汉阳铁厂1902年造的钢轨还要早一年。
据了解，为满足修建铁路等近代工业发展对钢材的需求，1890年，晚清名臣张之洞着手筹建汉阳铁厂，建成后开始炼钢并试制钢轨。从时间上推断，这根1901年的钢轨是汉阳铁厂采用贝塞麦转炉制造的钢轨，是其早期工业生产状况和技术发展水平的真实体现，也是铁路早期路轨建设的代表性实物，在中国铁路科技发展史中占有一席之地，具有较高的收藏价值。
“百岁钢轨”为何落户陕西
1959年，宝成铁路开通后，国家在宝鸡建设了我国铁路第一个电力机务段，也就是宝鸡机车检修厂的前身宝鸡电力机务段。当时正值国家经济困难时期，本着勤俭节约的原则，电力机务段内环线、专用线建设所用钢轨都是从铁路正线上淘汰下来的旧钢轨，这根1901年的“汉阳造”钢轨就是当时落户到了宝鸡电力机务段。
日前，宝鸡机车检修厂一行3人护送“汉阳造”“百岁钢轨”进京。中国铁道博物馆高度重视，该馆专门组织接受捐赠仪式，由文物部妥善登记入藏，采取专业性文物保护措施珍藏保管。