自主创新谱写中国高铁发展新篇章

　　时速几十公里的绿皮车是中国铁路发展历史的见证，从“和谐号”到“复兴号”高铁列车的更迭见证着中国高铁发展的迅猛飞跃。二十年的时间，沿着岁月长河回溯仅仅是弹指一瞬间，中国的铁路发展却在激流勇进中，用创新书写出了辉煌的篇章。
　　
　　中国幅员辽阔，地形复杂，这注定了中国高铁在创新发展之路上，遇到的困难是前所未有的。然而我们还是实现了从落后到领跑的转变。2004年，中国引进德国、日本等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产出了“和谐号”系列高速动车组；2017年6月，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于京沪高铁正式双向首发。不止车型的蜕变与升级，高速铁路线的铺展建设也在不断创造着中国奇迹，令世界赞叹。
　　
　　创新不是一代人的命题，而是几代人的接力赛。中国铁路的发展除了车型改变，还有铁路线路和技术装备质量的提升等诸多方面，是经过一代又一代铁路人的共同努力，才凝聚成创新发展的合力，走出了独立自主，自力更生，锐意进取的创新发展之路。比如，我国铁路勘察设计工作已经开始使用北斗卫星进行控制测量，用国产高分卫星进行遥感和测图，用机载激光雷达和无人机进行地形测绘，效率提高了几十倍。中国高速铁路精密工程测量技术标准体系使轨道精调的精度达到了亚毫米级……一代又一代勇于拼搏奉献的人们，将曾经坎坷遍地的创新之路开辟成通达的坦途。
　　
　　更加绿色智能的铁路，是时代的呼唤，也是社会发展的要求。时代正飞速向前奔跑，人们需要更加智能的服务和体验；环境空气质量堪忧，人们呼唤更加绿色环保的生活和出行方式。
　　
　　绿色环保似乎不只是对交通运输行业的要求，而是时代发展的共同主题。以京沪高铁为例，其碳排放中，线路运营占70%，而线路建设只占20%。运营部分的排放又主要来自火车动力的电力需求。按照国际能源署(IEA)2050年铁路发展的最佳情境预计，我国通过不断扩大铁路建设，包括建设10万多公里的高铁线路，能够减少12%的交通排放。
　　
　　在网络世界如此发达，人人手机不离手的时代，智能化服务已经充斥在各行各业之中。随着铁路不断向智能化迈进，火车站、售票室排队买票的人少了，甚至进站、乘车都无须取票。另外，自动驾驶功能也是铁路在追求智能化发展领域的一个目标。2016年，我国珠三角城际在世界范围内率先实现了时速200km的自动驾驶，2018年在京沈高铁试验时又率先实现了时速300km以上的高铁自动驾驶。可以说，中国铁路在高铁自动驾驶领域也实现了领跑。
　　
　　当世界舞台的烛光为中国高铁点亮，自豪之余，我们不会忘记中国铁路艰难的发展历史，也更懂得今日辉煌的来之不易。创新改变生活，引领发展，亦是社会进步的动力之源，中国高铁将在自主创新的道路上，谱写出更加辉煌的篇章。