从“绿皮车”到“绿巨人”发生了怎样的蜕变？

　　从10月25日开始，中国铁路成都局集团有限公司陆续开行从成都、重庆两地直达巴中的“绿巨人”，包括重庆北至巴中D5075/5076次列车、巴中开往成都D5065次列车、成都东开往巴中D5066次列车，时速160公里，比现有普速列车压缩2.5个小时至3个小时。加开列车均由CR200J动力集中型复兴号动车组担当运营，全列9辆编组，单列可载客约720人。（10月28日人民铁道网）
　　
　　绿巨人是漫威漫画旗下的超级英雄，力大无穷，脾气暴躁。不过，铁路部门这个“绿巨人”，“脾气”并不暴躁，且还有优雅的外观，精美的内饰，几乎可以和“和谐号”动车组以及去年刚刚在京沪高铁上线的“复兴号”动车组媲美。它的未来上线运营，将会是改变中国铁路运输历史的一件大事。
　　
　　而事实上，早在2010年下半年开始，动力集中动车组设计研究方案就已经摆上了铁路未来发展规划的日程表，经过各个研究单位、设计单位、制造单位数年的攻坚克难，终于让动集动车组以及长编动力集在去年下半年开始线路实验，并取得了良好的成绩。未来，乘坐普线列车的人们会惊喜看到这种普线线路上的列车具有更加优雅的环境，更加舒适的空间以及更好的乘车体验，它的内部装饰以及座椅的样式以及空间等，几乎完全参考现在正运行的“复兴号”动车组或“和谐号”动车组。
　　
　　改革开放新时代，吹响号角新征程。在交通强国、铁路先行的历史使命下，中国铁路奋勇担当起交通强国、铁路先行的历史使命，努力开创新时代铁路格局。从“四纵四横”的普速铁路网到“八纵八横”高度铁路网；从“和谐号”动车组到“复兴号”动车组；从大宗货物运输到集装箱多式联运；从零散快运到冷链运输；从排队熬夜买票到“互联网+”自主购票……从专业到精益求精，从普通到唯一，铁路人用自己的智慧、经验、汗水不断刷新中国制造、中国技术、中国服务，不断缩减人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾，不断彰显出国之利器的重要性。然而“绿巨人”的开跑更是印证了中国铁路成功构建了具有完全自主知识产权的高速、普速、重载三大领域铁路技术标准体系，“中国名片”再一次闪耀了世界的目光。
　　
　　飞翔的速度，绿色的希望，人民的幸福，铁路的先行。“绿巨人”用行动书写了远方的征程，用速度缩短了相思的泪别，用服务提升了铁路的魅力。真真切切让来百姓感受到了交通强国、铁路先行带来的实惠和方便，为铁路部门又一次华丽的亮相而鼓掌。
　　
　　黄浩