铁路推进货运增量助力新疆经济发展
11月1日，正值南疆用煤的高峰期，新疆华电喀什热电有限责任公司副总经理黄献华告诉记者，今冬再也不为煤炭供应短缺发愁了。黄献华的信心来源于新疆铁路今年在南疆常态化开行百辆和万吨列车，保障南疆急需的煤炭等大宗货物运输。
近年来，新疆铁路打好货运增量攻坚战，今年前三季度货运增幅排名位居全国铁路第一。截至11月1日，新疆铁路年货运发送量突破1.25亿吨，提前60天超越去年全年指标。
板块化营销集货源
“过去是我们上门去办理发货，现在是铁路帮着我们找客户。”新疆生产建设兵团第八师天山铝业有限公司物流部部长高中银说，这是铁路实施“板块化管理、项目制推进”带来的成效。
“上游企业找厂，下游企业找矿。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司货运部副主任高磊介绍，以前市场供需不平衡一直是困扰企业发展的痛点。
从过去一家家找企业上门营销到实施版块化管理，新疆铁路推进供给侧改革，组建煤炭、钢铁、化工、农副4个板块项目组，针对各板块货源组织开展货源调查及营销项目攻关。
盯进口，抓出口，营销人员摸清天铝集团的底数，按照“一企一策一表”的原则，为企业制定营销方案。该企业采购的煤炭需要高钠煤和低钠媒，铁路部门帮助联系煤炭企业，实施订单式营销服务。今年还为企业开拓了采购线路，根据企业采购线路优化物流方案。
“板块化管理让铁路成为物流连的关键连接点，企业有销路，铁路运量自然水涨船高。”高磊说道。
“点对点”服务促双赢
喀什货运中心喀和营销部营销经理王海灵有一个小账本，画一条横线，销一个客户需要解决的问题。如今，几十页纸上，画满了小杠杠。
新兴铸管（新疆）物流有限公司业务是喀什货运中心的客户。从今年3月起，铁路运输方式由敞车发运改为敞顶箱发运。敞顶箱可装运32吨货物，而现有的汽运车辆只能拉运30吨货。“客户的需求就是我的工作方向。”王海灵实地走访15家汽车运输公司，为双方牵线搭桥，帮助客户解决了场内倒货的问题，节省了人力和成本。
“不论是倒短运输还是装车亏吨问题，王海灵总能找出最好的解决方案。”该公司业务经理马良介绍，截至今年9月，该公司已经发运了18万吨铁精粉，比去年增长6万吨。
新疆铁路实施淡旺季互保政策，“淡季时企业保铁路运量、旺季时铁路保企业运力”，全力满足疆内企业客户运输需求。
“互保政策的核心是提升服务质量，实现双赢。”乌鲁木齐货运中心物流营销部部长王振勇是该货运中心煤炭板块负责人。他介绍，今年集团公司对客户实施点对点服务，除了每日盯控客户装车落实情况，还实行集团公司、货运中心对话制度，对客户临时需求随时制定对策，组织运输。
10月初，新疆神华能源有限公司有一批为喀什地区电厂供货的煤炭急需运输。接到这一信息后，王振勇及时联系相关货运、运输部门，为客户开辟了“绿色通道”，把这批煤炭运输列为运输重点，顺利完成了扶贫煤的运输任务。
如今，与新疆铁路合作的战略客户从24家增加到28家，涵盖新疆主要大型企业。
精细化组织保畅通
2018年7月4日，由216节敞顶箱组成，满载煤炭、运输总重量达万吨的列车自乌准铁路准东站始发，开启了新疆铁路万吨重载运输时代。从乌准铁路为发端，目前，新疆铁路部门已实现了百辆和万吨大列在乌准铁路、南疆铁路、兰新铁路和奎北铁路四个区段常态化开行。目前，全集团日均开行百辆列车6列、万吨列车8列。
“组织百辆和万吨列车的开行，有力提升了限制区段的通道能力，打通了运输通道的瓶颈。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司运输部分析科科长王庆丰说。
如何多拉快运？新疆铁路部门落实“抓卸车、保畅通、上装车”，创新运输组织模式，提升运输效率，用足用好线路能力。集团公司调度所、车务站段、机务、车辆、货运等部门，从装车到车辆的配置、机车牵引、精准会让等环节密切配合，形成“大运输”格局。
“推进路企直通后，实现了八钢列车的直进直出，提升了八钢的装卸车能力。”乌西站运安科副科长张国平介绍。像八钢一样，新疆铁路服务的不少企业都有自己的专用线，过去货运、运输人员各属各家，存在中间环节，协调程序繁琐。近年来，新疆铁路加快推进路企直通，通过与企业协商，将铁路运输服务送到了企业家门口，51条专用线实现直进直出，一条运输线穿起铁路和企业，企业满意，铁路省心。
货场变市场。今年，新疆铁路加快22个物流基地建设，通过补强硬件能力，提升运输效能。近期，乌东站货场经过升级改造后，原有5条专用线整合为两条。乌东站线路整合后，腾出了更多的货位，货位有效利用率预计增加80%。
今年以来，新疆铁路深化“公转铁”货运营销增量会战，全力以赴，单日装车、发送吨均实现了稳步增长。目前，新疆铁路日均装车平均在9500车以上，同比增长45%。
“新疆社会稳定的红利持续释放，铁路运量持续突破，成为促进新疆经济发展的‘加速器’。”新疆维吾尔自治区发展和改革委员会区域经济研究院区域经济研究所助理研究员唐飞说。