滨绥线哈牡电气化铁路改造工程一标段第30座公铁立交桥架梁告捷

　　11月11日，随着滨绥线K63+055.32公铁立交桥的第45片、130吨重箱梁稳稳落在14号桥墩和15号桥台上，标志着哈牡铁路电气化改造工程一标段第30座公铁立交桥架梁施工顺利完成，实现了年度桥梁施工的圆满收官。
　　
　　滨绥线K63+055.32立交桥全长530.6米,桥面宽8.0米，双向两车道。其中主桥由15孔45片箱梁组成。上部结构采用15×35米预力混凝土简支转连续小箱梁；下部结构采用柱式桥墩,钻孔灌柱桩基础,桩基类型为摩擦桩。桥台采用肋板式桥台,工字型承台，桥墩均设置地系梁横向联结,全桥盖梁采用钢筋混凝土结构。
　　
　　据了解，哈牡电气化铁路改造工程一标段自哈尔滨至尚志市一面坡间全长147.927公里，工程改造施工完成后，将拆除沿线铁路道口并实行全线封闭管理。为方便车辆及百姓出行，将新建公铁立交桥36座。建成通车后，既免去了铁路道口的堵车之苦，又确保了铁路运输安全，将为改善该地区交通状况，方便百姓出行发挥积极作用。
　　
　　今年工程复工以来，承担建设任务的中铁二十三局集团哈牡电气化项目部，克服了邻近既有线施工安全风险高，现场作业面狭窄、雨水频繁等不利因素，超前谋划、科学组织、责任到人，强化施工过程控制，严把安全质量关，保障措施落实到位。尤其对箱梁运输、吊装，队伍组织、安全技术保障等进行了周密安排部署，制定了严密的箱梁架设专项施工方案、作业流程图和应急预案，并通过了专家论证。同时，重点做好提、运、架梁过程中的安全监控和既有线施工安全防护。由于准备工作充分、措施具体、分工明确，责任落实到位，先后完成了30座公铁立交桥的箱梁架设任务，为加快引桥路基土方和桥面附属施工创造了条件。
　　
　　（杨景霜）