黔张常“马拉松”即将完成，地区经济“造血”功能迎来春天

　　(中新网长沙11月19日电)19日从黔张常铁路公司获悉，黔张常铁路已顺利完成联调联试阶段各项试验内容，于当日进入运行试验阶段。黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县，湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市。黔张常铁路设计标准为I级双线客货共线，全线正线运营长度336.257km，共设有15个车站。其中客运站9个，包括黔江站、常德站2个既有车站和咸丰站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站、牛车河站、桃源站等7个新建车站。
　　
　　2004年9月14日，第一次联席会在重庆市黔江区召开。“两州一市一区”的领导决定共同争取将黔张铁路纳入国家发改委、铁道部“十一五”铁路发展规划。从2004年起，重庆湖北湖南三省就开始积极推进黔张常铁路项目，直至现在进行调试运行，历时长达15年的“马拉松”即将完成。
　　
　　渝、鄂、湘三省交界地带，是革命老区又是少数民族集聚地区，工业基础薄弱，交通基础设施比较落后，经济发展滞后。黔张常铁路的建成将填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，完善渝、鄂、湘三省市乃至国家中西部铁路网布局，并且可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，湘中、湘西与渝东大地间不再遥远，推动以张家界武陵源世界级风景名胜区为龙头的沿线旅游产业发展，实现区域旅游一体化，增强旅游的吸引力。三省交通也更加通达，将促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息等要素的快速流动，带动相关产业由经济发达地区向欠发达地区的转移，增强三省边界地区经济“造血”功能。