深圳交通强国方案来啦！高铁+城际+地铁+机场……将全面开挂！

11月18日。深圳市交通运输局官网公布了《深圳建设交通强国城市范例行动方案（2019-2035年）（公众咨询稿）》。（以下简称“《方案》”）。建设目标至2035年，实现粤港澳大湾区核心城市核心区，以及莞惠核心区枢纽间半小时直达，与泛珠三角区域主要城市高铁直达率达90%，深圳机场国际及地区旅客吞吐量占比将由目前的不足1/10提升至1/4，全市轨道站点10分钟步行范围，覆盖全市70%以上区域，基本实现公共交通服务均等化。

建成轨道都市，全市绿色出行分担率超过85%，全市轨道站点10分钟步行范围可覆盖的居民比例达到 70%，基本实现交通公共服务均等化。物流成本大幅降低，全社会物流总费用与GDP的比率降至 8%。在全市范围内建成绿色安全的健康街道，道路万车死亡率降至 0.5。

加强与惠州合作，发挥惠州平潭机场作为深圳第二机场功能，创新投资运营模式，并进一步完善深圳至惠州平潭机场陆路集疏运体系，形成协同服务粤港澳大湾区的多机场体系。

发挥机场码头海上快速交通优势，开拓南沙等地船班，完善与前海、南沙、横琴自贸区的紧密联系。完善与穗莞深、中深惠城际对接，打造便捷的空铁联运枢纽。优化与深中通道、沿江高速互通衔接，提升深圳机场对珠江西岸地区的服务能力。优化跨境直升机服务，提升深圳机场航空口岸跨境直升机基地保障能力。着力打造京广深港、赣深、贵广-南广、沿海(厦深)、珠江-西江五大铁路走廊，完善“南北终到、东西贯通、互联互通”高铁通道布局。

在东部方向，加快建设深圳至深汕特别合作区高铁，作为国家沿海新通道的重要组成部分，强化深圳与长三角之间的联系;新增规划深圳至河源高铁，衔接杭州至广州高铁，形成深圳与长三角地区联系的东向新通道。在中部方向，规划广州至深圳第二高铁，衔接广州至永州高铁，形成深圳联系长江中游城市群的新通道。在西部方向，新增深圳至南宁、深圳至肇庆高铁，加快深茂铁路深圳至江门段建设，打通深圳面向大西南的战略通道。

与周边城市共同推动城际铁路建设，加快珠江东岸中南虎城际、深大城际、深汕城际、穗莞深城际、深莞增城际、常龙城际、深珠城际、深惠城际等规划建设。

适时推进城市轨道交通网络向周边城市延伸，推动深圳 10号线东延至东莞凤岗、深圳 11 号线北延至东莞长安、深圳 14 号线东延至惠州惠阳、深圳 22 号线北延至东莞塘厦等一批跨市城市轨道建设。

预留预控粤港澳大湾区跨江走廊群，构建功能复合、服务一体的跨江通道体系，加快推进深中通道建设，同步推进深中通道深圳侧连接线、机场互通立交、鹤州互通立交等。

深中通道规划图

研究以公铁复合的形式规划预留伶仃洋通道。开展深圳外环高速西延至珠江西岸可行性研究，形成深圳市域北部重要跨江通道走廊，分流深中通道跨江货运。

加快深惠高速、深汕高速等交通繁忙路段扩容改造，加快广东滨海旅游公路深圳段改造升级，加快深圳外环高速公路建设，建成宜居湾区沿海快速通道。推动深汕第二高速公路建设，预留深圳至深汕特别合作区沿海高速新通道。

研探索开通香港—深圳—惠州—汕尾海上旅游航线。创新粤港澳游艇自由行政策，调整现行境外游艇入境担保规定，由地方政府设立游艇担保基金，免除正常手续进出口岸的担保要求等。