巴玉隧道-改变未来西部地区交通格局
11月2日电（记者刘洪明）11月2日9时50分，随着一阵爆破声响，拉萨至林芝铁路重点控制性工程――巴玉隧道顺利贯通。这一隧道被列为一级高风险隧道，创造了在高原铁路隧道独头掘进7015米的最高纪录。(新华网)
巴玉隧道是川藏铁路之拉林铁路(拉萨-林芝)施工难度最大的隧道工程，位于藏南谷地桑日至加查县间，全长13037米，爆地段占比高达94％。它是世界上第一个高原重度岩爆隧道，同时最大埋深达2080米，是全国埋深最大的铁路隧道，另外还有长达7000多米的独头掘进，同样是世界高原铁路隧道之最。巴玉隧道位于地球上最深的雅鲁藏布江大峡谷中，是我国在建的高原铁路中，地质条件最复杂、施工难度最大的隧道工程。它由于岩爆最强、独头掘进距离最长、埋深最大被建设者称为“石头像炮弹一样飞的隧道”。
交通强国，铁路先行，铁路一直以来都在在国家前进的历史中扮演着重要的角色，巴玉隧道的顺利贯通，从长远意义上，我们不难发现，这对于当地拉萨铁路的通车具有积极作用，对改善区域铁路网布局更是有着如如虎添翼的效果。铁路的发展，会给西藏地区带去新鲜血液，不管是经济还是文化上，都会影响深远。而隧道的贯通，无疑让铁路的延展得到了有力的铺垫，让国家的钢铁脉络链接地更加紧密无间。
随着高铁在中国的不断密布，曾经看似遥不可及远方已经唾手可得，未来的中国交通网络必定以更优异的姿态，向老百姓带来更美好的出行体验，构建幸福出行新篇章，我们拭目以待。（文/弋俊杰）