为铁路插上智能的翅膀

　　11月20日，两年一度的中国国际现代化铁路技术装备展在京开幕，会期3天。此次展会集中展示中国铁路科技创新取得的重要进展和最新成果，以“智能”为核心，从智能建造、智能装备和智能运维三大方面，展示当今铁路在智能化方面的集大成就。（11月20日北京日报）
　　
　　7月20日,北京至张家口高铁东花园隧道顺利贯通,京张高铁建设再次提速。它之所以受到广泛关注,不仅是因为京张高铁是2022年北京冬奥会重点配套工程,更为重要的是,它也是我国第一条智能化高速铁路。
　　
　　“什么是智能高铁？”智能高铁是广泛应用云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能、北斗导航等新技术,综合高效利用资源,实现高铁移动装备、固定基础设施及内外部环境间信息的全面感知、泛在互联、融合处理、主动学习和科学决策,实现全生命周期一体化管理的智能化高速铁路系统。我国将通过新一代信息技术与高速铁路技术的集成融合,实现高铁智能建造、智能装备、智能运营技术水平全面提升,让火车出行更加方便快捷、节能环保、安全可靠。通过多项技术融合运用,在桥梁建造、隧道施工等方面，智能建造都让修路变得更为简单。
　　
　　京张高铁全长174公里，起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站。从北京北站引出后，京张高铁就钻进了清华园隧道。京张高铁的智能科技离不开工程师们设计出的“黑科技”装备。多种设备频频亮相，为京张高铁的建设开启了“科技大片”的既视感。在建造、维护、管理、安全等流程上，创新的智能化土壤孕育了京张高铁高科技基因。在京张高铁的智能化运营中，最亮眼的莫过于列车的全自动驾驶设计。列车的自动驾驶系统基本能达到和地铁一样，不同的是速度。与地铁相比，高铁的速度更快、线路更网络化、运行环境更复杂。智能运营在未来不仅可以为旅客通行提供了更人性化服务，还将采用可回收或降解的内装材料及废水回收再利用设备，使列车运营更绿色化。
　　
　　中国铁路站在了综合国力飞速发展的‘肩膀’上，中国铁路人谋划中国高铁的又一次飞跃。创新、技术、人才锻造了今日的京张高铁，信息化、自动化、智能化带来了全球化视野，把中国高铁建设发展事业推到了世界前沿。(文/石游)