我国第一条高寒高铁哈大高铁迎来7周岁生日

　　央广网哈尔滨12月4日消息（记者乔仁慧 通讯员季鹏飞）近日，我国第一条投入运营的穿越高寒地区的长大高速铁路，全长921公里的哈尔滨至大连高速铁路迎来7周岁生日，累计运行4320万走行公里，经受住了2500多个日夜的严寒酷暑、冰雪风雨的考验，运输安全持续稳定。
　　
　　作为我国乃至世界第一条高寒高铁，在没有任何经验可以借鉴的情况下，经过7年大胆摸索、积累经验和自主创新，科技创新成果丰富。哈大高铁全线地处高寒地带，冬季风雪大，特别是黑龙江省内降雪量最高达62毫米，气候条件恶劣，故障率高，给动车组检修带来极大难度。为确保哈大高铁安全运行，哈尔滨动车段与长客股份有限公司联合对哈大高铁使用的CRH380BG型动车组的转向架、走行部、制动设施等重点部位进行19项防寒技术改造、25项适应性改造和25项优化改进。针对转向架、车体等部位积冰积雪难题，开展攻关课题研究113项，采取“裙板圆弧改直线”、“防雪板加堵”、“注水口上翻”、“增加防护套”、“加装导流管”等12项措施，有效减少和防止了积冰积雪等问题。
　　
　　经过7年多实践摸索，高寒高铁安全保障体系更加完善。由“图变”到“变图”，为适应高寒变化、确保动车组安全运行，先后实行两次列车运行图的变化。2012年运营初期实行冬、夏两张运行图，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车，从2015年12月1日起实行“冬夏一张运行图”，全年按时速300公里运行，为哈齐、哈牡、哈佳高铁的顺利开通运营奠定了基础。哈尔滨动车段结合积冰积雪、异物击打、极寒环境和冷热交替四个方面对动车组进行风险研判，制定了冬季高寒高铁动车组39个风险点、119项控制措施，高寒动车组安全风险更加可控，为中国乃至世界高寒高铁积累了高贵经验。运营7年来，经受住了高寒冰雪的严峻考验，应对高寒、冰雪天气运营安全控制措施更加完备。
　　
　　针对哈大高铁运行途中跨地区温差大，冬季遇有风雪天气，转向架上积冰积雪严重，存在安全隐患的问题，哈尔滨动车段克服人员紧张的困难，在雪量大、动车组密集到达的情况下，双管齐下，启动人工清冰除雪和全路唯一的动车组融冰除雪装置进行清冰除雪，成功应对风雪考验。“2013年，那一场大雪，下了3天3夜，干部职工吃住在单位，连续清冰除雪奋战了3天3夜，又累又困，但是干部职工没有一个退缩的，没有一个喊苦喊累的。在清理动车组转向架冰雪时，4个人清理1辆车一干就是1个小时，用自己研究的高压热水小车冲洗转向架下部积雪，用自制的橡胶锤清理转向架积冰，冰雪融化成水淌在脸上、身上，还有身上的汗水，那滋味真不好受。说实话，我们对雪真是又爱又恨，有一种复杂的感情”，谈起6年前的那场暴雪，哈尔滨动车段检修车间党总支书记田禾仍然记忆犹新、感触很深。据统计，哈大高铁开通运营7年来，成功应对103场风雪考验，仅哈大高铁就启动三、四级大雪预案11次，应用清冰除雪设备1万多台次，出动人力4万余人次，清冰除雪1142列11536辆，有力地确保动车安全正点运行，实现了让旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”的服务目标。