为了大地的丰收----我国第一条高寒高铁哈大高铁迎来7周岁生日

　　石家庄供电段 赵志虎
　　
　　央广网哈尔滨12月4日消息（记者乔仁慧 通讯员季鹏飞）近日，我国第一条投入运营的穿越高寒地区的长大高速铁路，全长921公里的哈尔滨至大连高速铁路迎来7周岁生日，累计运行4320万走行公里，经受住了2500多个日夜的严寒酷暑、冰雪风雨的考验，运输安全持续稳定。
　　
　　任何一项成果的取得都来之不易，都是从无数次失败和挫折中一步步艰难的走过来的，只有坚持到最后的人才是生活的强者。哈大高铁是我国也是世界上的第一条高寒高铁，能够修建成功并投入运行，而且长达7年的时间运输安全持续稳定，这是中国人创造的一个伟大的奇迹，也是中国高铁技术的一项重大突破。
　　
　　首先修建如此大规模的高寒高铁是没有任何经验可以借鉴的。施工需要的数据都要来自现场的实地勘测和试验，就像摸着石头过河，走一步看一步。黑龙江降雪量最高达62毫米，最冷天气室外气温达到零下40多度，在这样恶劣的气候条件下，列车时速达到300公里，其难度可想而知。如果列车在严寒的风雪之地发生故障，其后果是不可想象的，因此想要在这种条件下修建高铁，其技术要求近乎苛刻。在困难面前，没有什么捷径，中国铁路的建设者们用他们的智慧和勤劳破解着一个个难题，据统计在哈大铁路建设期间他们对机车重点部位进行了19项防寒技术改造、25项适应性改造和25项优化改进。开展攻关课题研究113项，采取“裙板圆弧改直线”、“防雪板加堵”、“注水口上翻”、“增加防护套”、“加装导流管”等12项措施，有效减少和防止了积冰积雪等问题。正是这些先进技术的不断应用，让不可能变为了可能，为哈大高铁提供了坚实的技术保障。
　　
　　其次，高铁建成之后的安全风险控制也是一个非常大的考验。在高寒地区，积冰积雪、异物打击、极寒环境和冷热交替等风险研判，如何控制？从2012年运营初期，实行冬、夏两张运行图，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车，到2015年12月1日起实行“冬夏一张运行图”，全年按时速300公里运行，哈大高铁一步步走向成熟，在这其中是无数铁路人的呕心沥血，齐心协力，才让高铁走得这么顺畅。在风雪来临的时刻铁路工人全员上阵，人工清冰除雪，成功应对风雪考验。用自己研究的高压热水小车冲洗转向架下部积雪，用自制的橡胶锤清理转向架积冰，冰雪融化成水淌在他们的脸上、身上，还有身上的汗水，又被冻成了冰，那滋味不经历过很难体会。
　　
　　7周年，整整2500个日日夜夜，哈大铁路成功的经受住了考验，它的成功为中国乃至世界高寒高铁积累了宝贵经验。是人们的智慧和无私奉献让哈大铁路变成了一个“钢铁战士”，迎着风、冒着雪，飞驰在严寒之中，将浓浓的暖意和爱心奉献给千家万户。它就像一面旗帜，在旗手的护卫之下迎风飘扬，带给人们无限温暖和遐想。