奋斗榜样，以梦为马不负韶华

　　9月28日，世界上一次性建成投用里程最长的重载铁路――浩吉铁路正式开通运营。这条纵贯南北、高效、绿色的煤运大通道承载国人多年的梦想，也凝聚了无数铁路建设工作者的心血。
　　
　　铁路榜样王伟，就是这样一个在浩吉铁路上追梦的人。他负责浩吉铁路966公里路基工程的施工图设计、变更设计的审查等技术管理工作,4年多来,他初心不改，以梦为马,一次次挑战自我、突破自我,踏平坎坷终成通途。
　　
　　建设浩吉铁路，王伟并非不知其中的困难。浩吉铁路全长1813.5公里，由北向南穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等，地质条件十分复杂，每经过一种地质环境都是对建设者的考验。虽然“太不容易了”，但是，王伟因地制宜、实事求是、依法合规、积极快速地解决现场出现的一切问题，确保了浩吉铁路全线贯通。
　　
　　惟其艰难,才更显勇毅。针对沿线山区居多、高填深挖工点众多的实际，王伟对全线147个高陡边坡工点进行分类，从中选了十分之一作为典型进行现场勘查；在膨胀土区域，王伟提出采用直填料和石灰改良土的优化建议，确保了南阳至襄阳间路基工程顺利推进；湖北段沿线多为石材缺乏的地区，王伟提出“肋条式骨架+基材植生”防护方案，不仅确保了工期，而且大幅降低了投资成本……他用实实在在的行动告诉我们，办法总比困难多，追梦就有无限可能。
　　
　　成功之路，遍地荆棘。科研试验就是一次次不厌其烦地试错与证伪，直至出现最优方案为止。经过两年间无数次试错，他为今后风沙地区修筑铁路积累了经验；软土地基组合桩试验最终验证了设计方案的可行性，降低了施工成本，为今后铁路类似厚层软土地基设计、施工提供了有益指导和借鉴；开展C组、D组混合填料填筑及加固试验，该项试验成果具有巨大的经济效益和社会效益……他用汗水写就传奇，向世界展现了中国标准、中国技术，彰显了中国智慧。
　　
　　以梦为马,不负韶华。铁路建设很艰苦，问题层出不穷，但是，正如他所说：“既然选择了就必须全身心投入”。责任在肩，就只有一往无前。哪一处铁轨的延伸，没有辛勤的汗水？哪一处铁路网所及之地，没有铁路工作人员的追梦之旅？他们逢山开路、遇水架桥，不畏艰辛、开拓创新，执着的背后，又何尝不是“人民铁路为人民”的最美初心？
　　
　　一个个“王伟”的付出，成就了今天中国铁路在世界舞台的骄人成绩。也正是一个个“王伟”的追梦前行，才有各行各业的蓬勃发展，才有了我们的祖国向着梦想阔步前行。（文/胡辉）