成贵高铁，在西部版图绘出美妙一笔

　　春风吹拂，骀荡西南。
　　
　　这两天，中央电视台、人民网、新华社等媒体纷纷报道，12月16日，徐盐高铁、连镇高铁连淮段、成贵高铁宜宾至贵阳段等线路将于16日同步开通运营。
　　
　　今年6月，成贵高铁成都至宜宾段开通。这半年来，川南人民坐高铁到成都，有了前所未有的安全、舒适、快捷体验。这半年来，川滇黔三省人民更是在心心念念，无比期待着成贵高铁的全线开通。“千呼万唤驶出来”，如今成贵高铁全线开通在即，网友纷纷点赞，一时成为了微博热门话题。笔者也禁不住内心喜悦要为之喝彩，因为这条高铁承载了我们太多的期望，它将为祖国西部的经济发展、人文交流带来质的飞跃。
　　
　　成贵高铁，又一次向世界展示了中国实力。伴随着成贵高铁通车步伐的到来，天堑变通途让贵州乌蒙山高原沐春风，焕发出充盈的生机与活力。据悉，这条高铁要跨过468座大桥，穿过183座隧道。位于云南省镇雄县的香坝河特大桥，主墩采用矩形空心墩，最大墩高为107米，是这条高铁最高桥墩。我们不是理论知识丰富的地质专家，也不是亲力亲为的高铁建设者，但我们可以通过这些数据，对成贵高铁的修建难度有所了解，这是“世界首条山区高速铁路”，争当世界之首已不是中国铁路第一次尝试了。世界首条高寒高铁“哈大高铁”，世界首条智能化高铁“京张高铁”……一个个响亮的名称我们耳熟能详。成贵高铁再创世界之首，是向世界又一次展示了中国实力，更为将来更多中国铁路建高难度建设项目设注入了强大的信心。
　　
　　成贵高铁既有风驰电掣，也有温情脉脉。绿水青山就是金山银山，如何抓好发展的同时保护好良好的生态环境，一直是个大难题。在川滇黔三省，矿藏多、采空区多、天然气多，岷江和长江里的珍稀鱼类多，这都是大自然赐予我们的无价之宝。为了保护生态环境，成贵高铁“以桥代路”“以隧代路”，全线桥隧比高达81.5%。不惜花更高的造价、克服更大的施工难度、付出更多的时间精力，只为绘出一副人与自然和谐共处的美丽画卷。成贵高铁，为建设行业作出了榜样示范。
　　
　　成贵高铁，在西部勾勒出一道经济腾飞的黄金线。近几年，成渝高铁、西成高铁为西南地区民众带来了幸福美好的出行生活，但仍有一个“心结”迟迟没有解开，我们没有一条道路可以直接南下贯通广州、福建一带。现在，成贵高铁全线通车，把西南内陆地区民众紧密连成一体，人畅其行，货畅其流。2020年，我们就要实现全面脱贫，这时候成贵高铁通车，无疑大大增强了大凉山、镇远、威信等沿线少数民族地区民众的脱贫信心，对助力脱贫攻坚，推动西部大开发战略实施，具有深远的现实意义。
　　
　　世界首条山区高铁，成贵铁路建成通车，一手提起西部发展，一手抓好生态保护，经济发展和生态环境和谐融洽，在祖国西部版图绘上了无比美妙的一笔。（袁成奇）