成贵高铁：一条开创“诚可贵”模式的大道

　　12月16日，随着开往成都南的C6008次动车驶出贵阳北高铁站，标志着成都至贵阳高铁（简称成贵高铁）宜宾至贵阳段开通运营，成贵高铁全线通车，成都与贵阳两个省会城市最快2小时58分可达。（12月16日网易新闻）
　　
　　横跨大渡河、金沙江和岷江的“世界第一条山区高速铁路”终于通车，怦然跃动的成贵高铁作为四川省第一条南向快速客运铁路通道，一路纵贯四川、贵州和云南3省，为“八纵八横”高速铁路主通道（兰州至广州）奠定了基础并添加新动能。随着成贵高铁的开通，沿线城市北连成都、南接贵阳、都能快速融入全国高铁网，大幅拉近与全国其他主要城市的距离。
　　
　　都说长江天堑，无法飞渡。殊不知，在凝结了中国人民苦干实干、务实重行的智慧和汗水下，成功开创了“成贵”诚可贵的模式，打造出中国高铁建设的新样板，为西部地区重大铁路项目的建设与发展提供了经验与思路。
　　
　　成贵高铁全线通车，构建起我国西部地区快速客运骨干网，不仅形成西南至华南沿海及湘闽赣浙沪地区区际快速客运通道，形成一条快速的出川通道，沟通成都和贵阳这两大西南客运中心。甚至还能带动川滇便捷水富西部大峡谷的发展。最重要的是成贵高铁将大大方便川南、滇北昭通。
　　
　　唐朝诗人李白曾在代表作《蜀道难》一文中，描述了川蜀地区难以逾越的险阻画面，逶迤奇险的情景和行人艰难的步履在字里行间更是表露无遗。而今，他无论如何都想像不到，1200多年后，后人凭借超凡的能力，竟在这个山川高危、险象丛生的地方会开辟出一条时速250公里的高速铁路来，当真是今非昔比，日新月异。它所带来的社会影响可想而知，可以说这是一条国内最为艰难的工程项目。
　　
　　这座工程的建成，不仅能改善全线交通情况，刺激旅游发展，沿路经过的乐山大佛、峨眉山、宜宾蜀南竹海，兴文石海以及李庄古镇，威信扎西会议旧址及观斗山石碑雕像等旅游资源可以更加旺盛，坐火车将成为市民的首选。上午在成都看大熊猫、午餐来一顿火锅，下午可到贵州看黔金丝猴，晚餐抿一口正宗茅台，这般惬意的生活令人神往不已。旅游同城化实现了旅游资源的互补和协同，两地互为客源地和目的地的区域市场对接将更加紧密。
　　
　　如果把2009年武广客运专线的运营当作中国大陆高铁时代来临，那么10年后的今天，“世界首条山区高速铁路”成贵高铁的开通大可看作是高铁迈入“盛世”的象征。
　　
　　文/江 冠 璇