成贵高铁通车，是蜀道也挡不住的发展决心

　　我国首条绿色山区铁路成贵高铁16日启运。连接“川滇贵”三省的这条高铁将成为本地居民新的一条致富路。（央广网）
　　
　　成贵高铁始于四川省成都市，途经眉山、乐山、宜宾，云南昭通市威信县、镇雄县和贵州毕节市，终至贵阳市，线路全长648公里。历时11年，这条地形极其复杂，隧道密布的山区高铁线终于落成。
　　
　　千年前，李太白曾高呼，蜀道之难，难于上青天。给后世留下了无尽的蜀道遐想，这一难便是千年。料太白也未敢想今日之蜀道竟迎来了世界第一条山区高速铁路，沿线受益民众达3600万余人。据悉，成贵高铁沿线的地形极为复杂艰险，线路在海拔200米的四川盆地至云贵高原的2000米之间曲折蜿蜒，其中隧道比占六成，云贵段的隧道尤为集中，设计施工难度空前。如此高难度的工程在我国落成，既是劳动人民的智慧结晶，更体现的是我国人民求发展、要富强的必然决心。
　　
　　在此前，成都至贵阳主要通过老成渝铁路、内昆铁路以及川黔铁路相通，无直接相连铁路，成都至贵阳普客列车运行时间长达15小时以上。动车组列车经成渝高铁或成遂渝铁路、渝贵铁路运行，最快也需要3小时26分钟，且需中转换乘。川南、滇北昭通、黔西毕节地区更是不通高铁，地区发展较为落后。如今成贵高铁的贯通一扫种种不便，一条崭新的出川铁路大通道串起了成贵经济走廊，对沿线的百姓而言无疑是期盼已久的“康庄大道”。
　　
　　成贵铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中兰（西）广大通道的重要组成部分，也将是四川省连接泛亚铁路和出海的对外进出口货物主通道。此外，该线还是一条名副其实的旅游高铁线，途经川滇贵三省共有26个国家5A级景区、386个国家4A级景区。包括黄果树瀑布、百里杜鹃、峨眉山、都江堰......沿线旅游资源之丰富，可预见于民之利有多厚重。
　　
　　当一条旅游产业链被盘活，所带来的经济效益和社会效益是极其可观的。其实一直以来，我国旅游景点最大的瓶颈就是因为幅员辽阔而导致的无法集群化发展。游客即使有心游历，往往也因为时间、空间的限制而只能做单一选择。如今高铁的发展在很大程度上弥补了这一缺陷，如可一日看尽江南景的“杭黄高铁”就是一个很好的例子，成贵高铁将亦然。
　　
　　“火车一响，黄金万两”。笔者相信，这世界上第一条山区高铁线定将造福沿线3600万余民众，让沿线百姓抓住时代的红利，尽享发展的成果，踏上幸福、致富路！
　　
　　作者：王玮