轨道上的长三角，共串东部亮丽“珍珠链”

　　叶楷
　　
　　12月16日，徐州至盐城高速铁路、连云港至镇江高速铁路连云港至淮安段开通运营，苏北、苏中地区接入全国高铁网，江苏省13个省辖市实现市市通动车。稍早前的12月1日，京港高铁商合段、郑阜高铁通车运营。安徽省16个省辖市中最后2个市――阜阳、亳州正式迈入“高铁时代”。这是轨道上的长三角建设取得的最新进展。长三角各地级以上城市，除了长江口外孤悬海上的舟山，都通了动车。用一句话而概括，就是长三角实现了陆上市市通动车。
　　
　　“经济中心”“国际门户”“制造基地”，众多代名证明着长三角地区自改革开放以来，一直是是我国经济发展最活跃、开发程度最高、创新能力最强的区域之一，在国家现代化建设大局和全方位开发格局中具有举足轻重的战略地位。然而这一切，与铁路发展建设的“大输血”密不可分，从南京长江大桥的建成结束了轮渡1.5小时跨江的历史，到第一条时速250公里有砟客运专线―合宁客运专线通车运营，再到现在长三角高铁建设“加速度”，织就出的一张全国最为密集的铁路网。铁路，在潜移默化中，不断改变着人们的生活方式，强力推进了长三角一体化的高质量发展。
　　
　　共建轨道上的长三角，是大势所趋，势不可挡。长三角铁路的进一步发展建设，是国家对于高铁网络“四纵四横”向“八纵八横”的进一步细致规划。它贯穿了“七山一水二分田”的浙江，串联了“东方硅谷”江苏，连通了经济中心“魔都”上海，带动了农业、能源重省安徽，如今，作为人口密集的核心发展区域，它仅仅依靠着8%的铁路运营里程，便承载了全国20%的旅客发送量。铁路交通网四通八达，从建国初期人均“半根烟”的铁路长度，到如今的营业里程突破1万公里。铁路公交化开行客车更是超过1000对，时速350公里 “复兴号”列车开行也正在进一步扩容。现代科技化满满的上海虹桥站最高日发送旅客已逾33万人，运营时间内平均不到2分钟就有一趟高铁列车到发。高效便捷、功能完善的“1―3小时” 高铁交通圈已经实现，为实现长三角整体同城效应和东部率先区域发展理念打下了坚实的基础。
　　
　　“满眼生机转化钧,天工人巧日争新”，在科技引领时代潮流的今天，长三角铁路积极探索“高铁网”“互联网”有机融合的智能化运营模式，将大数据、人工智能、刷脸进站、等先进技术运用到客运服务中来，160个动车组停靠车站实现电子客票应用全覆盖，“线上预定”“一证通关”的智慧模式彰显了铁路出行的“黑科技”。当然，科技带来的便捷的服务更要配套优质的内部环境，“厕所革命”“畅通工程”的出现，让疲于奔波的旅客们，能在更加干净整洁的列车上，更感轻松与舒适。率先推出的点餐服务与特产预定服务，能够让旅客拥有更加多元化自主化的选择，极大的丰富了旅客出行。长三角铁路的科技化、贴心化、暖心化，这既是科技发展的必经之路，也是“人民铁路为人民”的发展理念的深刻体现，让出行变得更潮更科技范，更快速更贴心，便是长三角铁路砥砺发展的初心与使命。轨道上的长三角，始终会以奋进的姿态，将越来越多的铁路线，串起更加亮丽的“珍珠链”。