时速160公里动力集中电动车组 即将投入客运运营

下面火车网小编要介绍的这辆列车真正的家族是复兴号，学名唤作时速160公里动力集中电动车组，家族代号CR200J，江湖人称“绿巨人”，是复兴号家族即将投入客运运营的主力干将。提到“绿巨人”变身前的样子，所有人都不陌生，不信，看下图。

很眼熟是不是？25T型客车——空调铁路客车，承载着新千年后中国人太多的记忆，隔着手机都有一种想爬到上铺的冲动。

根据中国铁路总公司运输和经营发展需求，提高既有线铁路运输服务品质，充分利用既有线的运输资源，和既有机车、客车的检修资源，中国铁路总公司对25T型客车进行了升级改进。

升级后的列车尾端采用中国铁路标准化驾驶室与后方HXD1G/HXD3G衍生而来的高速机车进行重连，用于往返运行，省去了终点站换挂车头所需的大量时间，在既有机车车辆编组的体系内最大化挖掘效率。同时在旅客乘坐舒适性、外观和内装、动车组可操纵性等方面也进行了较大幅度改进升级。

全新推出的时速160公里动力集中电动车组将逐步替代25T型客车，成为我国下一代客车的主力产品，同时也带动了我国铁路技术装备的升级。

或许因为有着25T型客车的“基因”，升级后的列车外观延续了之前的绿色系，但在色彩上大胆启用了更为鲜艳明动的“国槐绿”色，“绿皮侠”摇身变成了“绿巨人”。

除了外貌大有改观外，列车内部的“颜值”也是相当能打。

然而，仅有相貌是远远不够的，真正能够担当起“绿巨人”的称号必须通过型式试验、运用考核、解体检查、技术评审，取得型号合格证、制造许可证，并完成关键零部件产品认证后，才算真正意义上完成“变身”。

列车上线运行前必完成的工作

速160公里动力集中电动车组整车运用考核及解体检查工作

2018年2月

CRCC组织编制《时速160公里动力集中电动车组（控制车）运用考核大纲》并通过评审，开始运用考核工作。

2018年3月—7月

CRCC持续开展了时速160公里动力集中电动车组（控制车）运用考核工作。在多条线路、多样化线路及复杂的气候环境下对样车进行考核，线路包括兰新客专线、兰新线、南疆线和精霍线及兰渝线。

2018年7月

CRCC组织召开“时速160公里动力集中电动车组（控制车）运用考核技术会议”，对运用考核过程进行技术评价。随后组织召开样车解体检查技术会，对样车解体检查工作进行安排部署，并对考核后样车的最终技术状态进行确认。

2018年8月底

时速160公里动力集中电动车组（控制车）运用考核及解体检查工作顺利完成。

随后CRCC配合主机厂进行时速160公里动力集中电动车组有关型号许可申请工作。

2018年11月28日

时速160公里动力集中电动车组获的国家铁路局颁发的型号合格证及制造许可证。

时速160公里动力集中电动车组零部件认证工作

根据《中国铁路总公司铁路专用产品认证采信目录》，在运用考核及解体检查工作的同时，CRCC积极策划推进时速160公里动力集中电动车组关键零部件产品的认证，现已基本完成。

原来“绿巨人”变身前居然经历了这么多考验，小编也是向工程师请教后才知道的。近期，“绿巨人”陆续投入运营，一些普速线路将跨入动车时代，说不定今年春节回家，就是它护送你到家呢！