新进展！南宁市民可“打动的”乘飞机！

南宁又一条高铁有重大进展！12月26日，南崇铁路留村隧道“壮美号”盾构机在南宁市江南区始发掘！标志着广西首条高铁盾构隧道，正式进入盾构掘进施工阶段。

南崇铁路是广西自主投资建设的第一条高速铁路，于2018年开工建设。26日上午，南崇铁路建设迎来了新进展，南崇铁路留村隧道“壮美号”盾构机刀盘在南宁市江南区徐徐启动，标志着广西首条高铁盾构隧道正式进入盾构掘进施工阶段。该项目计划于2022年底建成通车，南宁站、南宁东站将与南宁机场动车直通，飞机与高铁的无缝换乘也将成为现实。

南崇铁路由广西交通投资集团有限公司投资建设、中铁十四局集团有限公司施工。该条铁路全长119.294公里，设计时速250公里每小时，总投资222.93亿元。

南崇铁路留村隧道是广西第一条大直径盾构隧道，全长5725米，其中盾构段长4006米，隧道为单洞双线，管片外径12.4米，内径11.3米，环宽2米，壁厚0.55米。盾构隧道采用一台直径12.86米泥水平衡盾构机进行施工。

留村隧道地面条件复杂，需要下穿云桂高铁等6条铁路、3条市政道路、1座地铁车站以及3处建筑群，为高风险盾构隧道。为更精准地控制好沉降，留村隧道采用泥水盾构法施工，南崇铁路指挥部会同施工单位中铁十四局在施工现场建设了集成盾构施工远程自动化监测、协同管理等模块在内的可视化、信息化智慧施工管理平台，对盾构掘进施工实现全过程智能管控。

留村隧道还采用国内盾构最新技术，包括内部全预制拼装，构造装配式隧道，即管片、轨下箱涵、附属沟槽，全部装配式施工，工厂化制造、机械化装配、智能化注浆等，不仅彻底改变了以往隧道内交叉干扰空气污浊的恶劣环境，而且确保了构件模具复测、混凝土浇筑、蒸汽养护等工序均由计算机控制，在流水线上生产完成，构件尺寸更加精确，构件质量更有保证。

留村隧道“壮美号”盾构机顺利始发，标志着南崇铁路全线控制性工程进入实质性施工阶段，为南崇铁路实现通车目标打下了坚实基础，开启了新征程！

南崇高铁是“一带一路”和中新互联互通南向通道建设的重要交通设施，建成后南宁至崇左的乘车时间将由目前的2小时缩短至半小时，真正实现南宁与崇左的同城化，对于广西乃至整个西南地区经济社会发展均具有重要意义。