筑路艰辛更见风雪与共

　　古代驼铃阵阵之时，新疆是古丝绸之路的重要通道；现代火车呼啸之时，新疆是第二座“亚欧大陆桥”的必经之地，其战略位置的重要性决定着新疆铁路建设发展的必要性。
　　
　　作为第三条出疆铁路的格库铁路是新疆规划建设“东联西出”三大铁路通道中南通道的重要组成部分，是继兰新铁路(甘肃兰州至新疆阿拉山口)和哈额铁路(新疆哈密至内蒙古额济纳)之后的新疆第三条出疆铁路。该铁路全线修建特大桥21座，隧道16座，沿线地形环境非常复杂，其建设的艰难程度可与青藏铁路相比。而就在这条铁路的筑路过程中，无论是从事基础测量钢轨轨距的张皓赵燕夫妇，还是百余位负责操作运输机车的同事亦是格库铁路新疆段PJS标项目经理黄克军都在自己负责的岗位上兢兢业业，实践着作为铁路人对铁路建设的一腔热血。
　　
　　据介绍，格库铁路新疆段不仅穿越了沼泽、湿地、高原等地形，还穿越了库姆塔格沙漠和塔克拉玛干沙漠的中间地带。建设环境的恶略条件给建设工人们带来许多问题：工作量的加大，推进速度的减缓等等，但困难面前只有想出办法才是解决之道。筑路岁月中的日日夜夜凝结成格库铁路新疆段的铁路人迎难而上，不惧辛劳，积极克服的坚毅品质，团结向前是每个人的精神支柱。
　　
　　中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路建设指挥部指挥长罗培新说，格库铁路建成后：从地域沟通而言，将以铁路为沟通媒介，极大促进新疆与内地的交流；从整体战略布局而言，可以进一步完善中国内陆与中亚等地区的陆路运输通道，带动整个新疆的人流、物流与资金流，对整体“亚欧大陆桥”建设与“一带一路”倡议做出实质性贡献。
　　
　　近年来，新疆铁路建设发展飞速，这其中的成绩一方面倚靠全国各族人民对实现新时代下战略目标的切实努力，另一方面也离不开这些铁路人矜矜业业，恳切辛劳的付出。新疆铁路功能和线路的完善，为新疆的优势资源转为发展优势、经济资源提供了良好的助力和机遇，也为2020年全面建成小康社会打下了切实基础。百姓们讲“要想富，先修路”，而这一条条交通运输线背后也应看到这些铁路人在筑路过程中，在逐梦过程中，开出的朵朵精神之花。
　　
　　张恩源