金台铁路林家岙隧道顺利贯通

　　1月18日12时48分，随着隧道洞内传来的“轰隆”一声巨响，金台铁路林家岙隧道贯通，迎来了新春“开门红”，标志着金台铁路项目全线铺架通道上的拦路虎又消除一处，彻底打通了金台铁路台州南的铺架通道，向2020年建成通车又迈进了一步。
　　
　　金台铁路项目由省交通集团投资建设，其中林家岙隧道位于台州境内，全长4.933公里，穿行于丘陵区，地形起伏大，由中铁十局金台铁路6标项目部承建。隧道全程邻近运营中的甬台温高铁线最短距离20米不到。
　　
　　作为金台铁路1号“堵点”工程，与时速达250千米/小时的营运高铁“共生存”的情况下，林家岙隧道必须在凌晨1点至4点铁路不运营的3小时天窗期内施工，并且按照铁路建设规定，在邻近既有运营高铁30m-100米处的施工环境下，爆破振速要控制在1厘米/秒以内，隧道施工时间短，要求高。加上受爆破振速影响，隧道工效较低，每次只能日循环进尺0.5米，施工进度一度相对滞后。
　　
　　为攻破这一头号难题，金台铁路公司专门成立一支攻坚联队，由公司和施工单位党员、技术骨干组成，共同研究隧道爆破工法、施工组织、安全管控等技术难题。在多次尝试之后，小组终于摸索出邻近既有线施工的规律：增加炮孔数、减少药量、增加爆破段位。到2018年底，隧道日循环进尺从0.5增加到了2.0米/天的速度。
　　
　　隧道施工的先决条件解决了，接下去就是如何增质提速。“像林家岙这样邻近既有线施工的隧道，施工放炮时间只有天窗点这个短短的两三个小时，要想增质量赶进度，只能不断调试控制爆破振速，不断加强现场管理和施工组织。”专项管控林家岙隧道施工的金台铁路公司工程师朱志博说道。朱志博作为林家岙隧道攻坚队队长，长期驻点在现场帮扶。逐渐地，日进尺上来了。“5.9”、“6.0”、“6.1”、“6.2”……这是2019年7月份开始的“成绩单”。尔后一直保持“6.0”以上的速度高速推进。
　　
　　为确保金台铁路2020年建设通车，保证林家岙隧道具备好铺架条件，2020年春节，林家岙隧道施工人员留守现场，做好铁路铺架准备工作。“不停工、不回家，只希望这条铁路早点通车，能够让更多的人缩短回家的路，更早的与家人团聚。”金台铁路6标项目部林家岙隧道浅埋段副经理王勇讲道。