乌蒙深处画中游
列车经过时，作业人员提前下道并列队接车。
排查人员置身在花海中，步履轻盈。
排查人员趴在钢轨上查看线路轨向情况。
水红铁路位于贵州省水城县境内，属于典型的山区铁路，线路几乎是“挂”在绵延起伏的乌蒙群山间，沿线遍及大沟谷、松散岩层、高陡边坡。
在乌蒙山的崇山峻岭间，有这样一群“黄马褂”，他们用双脚丈量梦想，保护着旅客的出行安全。
芬芳4月，桃花盛开；微风拂过，花雨阵阵。
4月13日9时许，乌蒙山深处的水红铁路62公里处，中国铁路昆明局集团有限公司曲靖工务段红果桥检工区的10余名“90后”职工穿梭在铁路沿线的万亩桃花林中，粉红色的桃花与橘黄色的工装点亮了大山。
3月31日18时起，昆明局集团公司正式启动2020年防洪工作，比往年提前一个月进入防洪应战状态。带着护卫山区铁路运行安全的重任，红果桥检工区的“黄马褂”不知不觉走进了画中。
“王琪，攀爬检查时应注意什么？”“踩稳抓牢，回答完毕！”出发前，工长尹崇贵用提问来代替安全提示，“95后”职工王琪心领神会、对答如流。经过近2年的锻炼，这个2018年入路的大学毕业生已经从当初的学生娃变成了如今的铁路人，面对大自然的美丽画卷，他学会了淡定又从容地透过美丽看风险。
水红铁路位于贵州省水城县境内，属于典型的山区铁路。这里的线路几乎是“挂”在绵延起伏的乌蒙群山间，沿线遍及大沟谷、松散岩层、高陡边坡，抓实安全检查尤为重要。
“检查不是走一遍铁路那么简单，我们不仅能发现新问题，也要对照问题清单进行现场精准研判。”尹崇贵说。春天是线路检查的黄金季节，为彻底“揪出”设备隐患，他们每日都制订好详细的检查方案和问题清单，划分小单元格实施，明确检查必须按照“河到岸、涵到内、沟到头、坡到顶”的原则，及时进行班前分析和班后总结，务求不负春光不误安全。
“来，把护坡上的石块、枯枝和白色垃圾清理一下。”11时26分，在水红线67公里100米左侧的高陡坡上，尹崇贵发现问题后立即组织护坡检查组成员进行清理，并掏出随身携带的笔记本做好记录。
踏着春光，他们此行的主要任务是检查铁路沿线护坡、挡墙、排水设施等抗洪设备是否完好、危石危树是否对铁路安全构成威胁，周边山势、地质情况如何等，现场能处理的问题就地解决，不能处理的问题详细记录上报，明确责任人后纳入限期整改，力争汛前实现“路通、坡净、水畅、岩清”。
“大家检查仔细点，再坚持一下，还有最后一公里。”一路上山下沟，看到大家露出了疲态，跟班检查的红果桥路车间党支部书记张硕赶紧鼓励大家。说话间，一阵清风袭来，送来丝丝凉爽，抖落片片花瓣，大家顿时精神一振：12公里的“长征路”眼看就要“船到码头车到站”，他们必须查好最后一公里。
就这样，这群“黄马褂”身在画中、心系安全，一路踏着春景抓紧排查整治铁路沿线的沟渠、护坡等，沐着春风坚定不移地穿过一个个隧道、翻过一座座高山……一方面打牢疫情防控期间列车安全基础，另一方面为防洪备汛做好充分准备。
据统计，自云南启动复工复产以来，这个段共计排查线路700余公里，排查出设备问题1000余处，完成危石清理26处，砍伐危树350余株，清畅涵渠16公里，清理边坡植被41处。
本文图片均由杨永全摄