三天三夜，他在线路旁坚守
7月17日至7月19日，安徽合肥、六安等地区遭遇持续强降雨，这一情况为中国铁路上海局集团有限公司合肥工务段管内合九线的防洪工作带来了严峻的挑战。
时间回到7月9日，刚从防洪现场巡检回来的合肥工务段太湖线路车间主任程绪长在电脑前凝神查看雨量计报警监控记录。忽然，桌子上的电话响起，宿松维修工区工长王著胜报告，合九线230公里100米处左侧护墙坍塌。
程绪长神经一紧，饭也没顾上吃，立即赶往现场指挥抢险。他在合九线工作了5年，对这里的每一处设备都很熟悉。此处地点为深路堑地段，护墙坍塌，落石滚入线路，影响行车安全。
为争分夺秒地处置险情，程绪长撸起袖子搬运碎石，并爬上坡顶察看坍塌痕迹。2米的陡坡，他上上下下数十趟。黑夜里视野受限，他在湿滑的路面滑倒了，被芭茅草的叶子割了数道伤口。他简单地包扎了一下伤口便前往现场。此时，他心里只有一个念头：不惜一切代价，在最短时间内完成抢险。
“王著胜，你带人搬运碎石，注意走线路外侧。”“葛鹏、顾锦城，你们上堑顶橇掉危石，注意安全。”在程绪长的指挥下，现场的120人有条不紊地忙碌着。等把落石和危石清理完毕，天边已经泛起了鱼肚白。
来不及休息，程绪长又组织现场职工进行拆除破损护墙作业，并在以坍塌地段为中心的120米范围内进行刷坡整治。由于此项作业工程量大，且存在作业过程中碎石自路堑上方滚落到线路的风险，程绪长带头冲在前面搬运清理落石，在现场连续作业7个小时。
为确保抢险人员有充足的体力，程绪长连夜安排在现场工作的车间党支部副书记吴洪贤和计工员赵峰上街寻找营业店铺，为抢险人员购买面包、火腿肠、水等食品。天亮后，他又马上联系饭店，指定专人负责伙食供应，确保现场人员能够吃上热饭菜。
最终，随着最后一台挖掘机停止轰鸣，堑顶刷坡作业顺利完成。其间，程绪长与120名抢险人员不眠不休，3天3夜连续奋战，总刷坡量达16000立方米。
一直坚守在线路旁的程绪长声音早已沙哑。他睁着熬红的双眼说：“还不能松劲，明天开始进行线路另外一侧的刷坡作业。”
进入汛期以来，程绪长一直在现场忙碌着。7月以来，他以雨为令，坚守一线，已参与处理水害13处。