铁路为湖北经济社会发展注入新动能
为更好地服务长江经济带高质量发展、“一带一路”建设，促进疫后湖北经济社会发展，今年9月以来，中国铁路武汉局集团有限公司稳住货运基本盘，积极调整运输结构，实现了货运指标逆势上扬以及货发量、装车量正增长。
受新冠肺炎疫情影响，今年1月至8月，武汉局集团公司货发量同比减少242万吨。其中，煤炭、矿建两个主要品类运量同比减少578万吨，货运上量形势严峻。该局集团公司认真贯彻落实中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，主动融入长江经济带综合交通运输体系建设，调整运输结构、发挥政策优势、推进多式联运，想方设法增加装车量，扩大市场份额。该局集团公司认真对照鄂豫两省推进运输结构调整三年行动计划，逐项梳理项目进展，盯控增量目标兑现，通过协调推进“公转铁”、铁水联运政府补贴事宜，提升市场竞争力。
强化协议运输，稳定基础运量。以推进砂石料“公转铁”运输为切入点，武汉局集团公司认真贯彻落实国家支持湖北疫后重振决策，主动对接地方政府，一企一策制订“公转铁”运输方案，逐家逐企日盯控、周分析、月总结，落实好量价互保、大宗物资协议运量目标。截至11月底，该局集团公司今年完成协议运量5041.3万吨，同比增加147万吨；煤炭中长期合同完成708万吨，合同兑现率达111％。
紧紧抓住中央支持湖北经济重振一揽子政策契机，武汉局集团公司用足政策，强化营销。他们确定了75个营销团队和 8月至12月的任务目标，细化方案，明确团队工作目标、职责、流程、要求及工作业绩评判标准，按周、月排名通报，实施年度激励考核，将责任落实到人；通过实施积极的价格政策和减税降费措施，用好量价互保以及粮食、石料公共平台价格政策，增加重点品类运量。截至11月底，该局集团公司今年粮食运量同比增长28.8％，化肥运量同比增长19.7％，化工品运量同比增长30.5％，粮食运量创2015年以来新高。他们积极协调地方政府，引导短驳物流企业降费、专用线企业降费；落实国铁集团疫情防控期间阶段性减半收费政策，优化货车装载加固方案，降低企业装载加固成本，今年共为地方企业减税降费1.86亿元。
借助区位优势，精心做好顶层规划，推进多式联运。随着大花岭物流基地和驻马店马庄物流基地相继建成并投入使用，多式联运运输效率得到很大提高。该局集团公司重点将疏港矿石铁水联运、集装箱多式联运作为货运增量的主要方向，持续提升三江港运输能力，铁矿石运量有望从去年253万吨增至400万吨；增加运力供给，荆州港全年运量有望达到200万吨；新增武汉吴家山、信阳至宁波北仑港的铁海联运班列，宁波港铁海联运班列全年有望开行120列，发送1.5万标准箱，同比增长35％。针对三峡大坝过坝运输能力饱和的实际，该局集团公司积极对接沿江港口和企业，加密开行武汉至成都、重庆等集装箱班列，对铁水联运项目实施价格优惠，降低地方企业物流成本；狠抓武南渣土运输、禹州石料“公转铁”运输、祥云化肥下水运输等重点项目，力争增运增收。
今年以来，武汉局集团公司铁水联运共发送货物712万吨，同比增加221.5万吨、增长42％。11月28日，该局集团公司集装箱发送1546标准箱，创今年集装箱单日发送量新高。