中老明象铁路国内段第一长桥架通，距离通车更进一步

中老明象铁路又叫做中老昆万铁路，在8月6日上午，中老明象铁路国内段第一长桥顺利架通，为全线建成通车奠定了坚实基础，距离全线通车又更近一步。

8月6日上午，随着中铁二十二局集团架桥机将一片长32米，重134吨的T梁，稳稳落定在位于云南省景洪市内的橄榄坝特大桥上，标志着中老明象铁路铁路国内段第一长桥顺利架通，为全线建成中老明象铁路通车奠定了坚实基础。

中老明象铁路橄榄坝特大桥全长3.5公里，共有墩台108个，于今年3月底开始T梁铺架，建设施工方中铁二十二局集团经过4个月的奋战顺利架通，为后续桥梁附属设施建设和铺轨创造了有利条件。

中老明象铁路橄榄坝特大桥由东向西穿越田野、鱼塘、芭蕉林和橡胶林。中老明象铁路修建该铁路桥梁主要是为了减少土地占用，有效保护当地生态环境。在设计之初，充分考虑当地生态环境，将环保、水保纳入施工组织，编制详细的环水保实施规划。

据悉，中老明象铁路连通中国和老挝的昆（明）万（象）铁路是“一带一路”的重要项目之一，中老明象铁路建成后将成为中老两国间互联互通的重要基础设施。截至今年上半年，中老明象铁路玉溪至磨憨段累计完成投资六成以上，中老明象铁路完成路基土石方82%，中老明象铁路桥梁和隧道分别完成73%、65%。待中老明象铁路全线建成通车后，云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。

据现场指挥桥梁架设的中铁二十二局集团玉磨铁路项目部二分部经理魏利辉介绍，位于云南省景洪市内的中老明象铁路橄榄坝特大桥全长3.5公里，共有墩台108个，于今年3月底开始T梁铺架，经过4个月的奋战顺利架通，为后续桥梁附属设施建设和铺轨创造了有利条件。

自2017年6月29日开工以来，中老明象铁路建设、施工、设计、监理等参建单位认真落实中老两党两国决策部署，克服各种难题，所需机械设备和钢材量大，施工组织难度大等重重困难，经历了无数艰辛，不断推动着工程的进步，为2021年12月中老铁路全线开通奠定坚实基础。

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